TransAsia Airways ATR 72-600 Turboprop: Apa yang Kita Bisa Belajar Tentang Kecelakaan Dari Dashcam Footage.

Sebuah pesawat TransAsia Airways bisa dilihat membelok tajam, dengan sayap mencolok kendaraan dan jalan raya penghalang di pesawat itu keturunan, 4 Februari 2015.

CNG.online: - Tim penyelamat bekerja untuk orang-orang bebas dari TransAsia Airways ATR 72-600 turboprop pesawat yang jatuh ke Sungai Keelung tak lama setelah lepas landas dari Taipei Songshan Airport pada 4 Februari 2015 di Taipei, Taiwan.

Rekaman dashcam dipercaya pesawat meluncur ke sungai di Taipei, Taiwan, telah mengungkapkan beberapa petunjuk besar tentang apa yang terjadi di saat-saat sebelum kecelakaan fatal.

"Itu hanya cukup jelas apa yang terjadi Ini warung klasik -. Kehilangan angkat," kata ABC News penerbangan dan konsultan militer Steve Ganyard.

Drama Video Menunjukkan TransAsia Airways Pesawat Moments Sebelum Kecelakaan Mematikan
Taiwan Pesawat Scraped Jalan Raya Sebelum Kecelakaan Fatal

Pilot dilaporkan memanggil mayday, mengatakan bahwa salah satu mesin gagal. Ganyard mengatakan bahwa rekaman tampaknya setidaknya sebagian mendukung klaim tersebut.

"Banyak kali ketika Anda terbang pada satu mesin dan Anda mendapatkan terlalu lambat dan kios," katanya. "Ini akan cenderung turun pada satu sisi atau yang lain."

Dalam kasus penerbangan TransAsia Airways, "itu adalah sayap kiri yang jatuh pertama," kata Ganyard.

Sementara tilt terlihat membuat jelas bahwa satu sisi memiliki kekuatan lebih dari yang lain, Ganyard mengatakan bahwa kegagalan satu mesin tidak selalu menjelaskan mengapa pesawat itu untuk kecelakaan.

"Semua ini benar-benar masuk akal dulu karena pesawat dengan dua mesin harus terbang dengan baik dengan hanya satu," katanya.

Pilot seperti di kokpit pada penerbangan ini seharusnya mampu menangani kerusakan seperti itu, terutama karena pilot tersebut telah login "baik" jumlah jam dalam kokpit, menurut Ganyard.

"Ini tidak mengambil beberapa keterampilan piloting dan pelatihan yang baik untuk terbang di sekitar dengan satu mesin tapi kami tidak melihat faktor lain," kata Ganyard.

Rute penerbangan dan lokasi kecelakaan tidak jelas menunjukkan pilot menyadari masalah dan secara aktif mencoba untuk tinggal di dekat air untuk membantu dengan arahan mungkin.

Meskipun rekaman sayap pesawat itu kliping jalan bebas hambatan yang dramatis, kerusakan yang ada dibandingkan dengan potensi bencana yang bisa terjadi jika pesawat telah menabrak sebuah gedung didekatnya sebagai gantinya.

Ganyard menunjukkan bahwa di saat-saat terakhir sebelum kecelakaan itu, hidung pesawat tetap menunjuk ke atas untuk menghindari apa yang tampaknya menjadi sebuah gedung apartemen, dan dengan kliping sayap di jembatan, yang berkurang beberapa dampak di atas air saat itu kecelakaan.

Sementara setidaknya 23 kematian telah dikonfirmasi pada saat ini, mereka yang bergerak akhir oleh pilot kemungkinan membantu menyelamatkan nyawa, kata Ganyard. Dia mengatakan dia terkejut dengan betapa relatif tanpa cedera yang selamat adalah karena mereka diselamatkan dari situs.

"Fakta bahwa orang mampu memanjat keluar benar-benar mengejutkan," katanya. "Kau tidak melihat siapa pun berlumuran darah. Anda hanya melihat orang-orang berdiri di sana.

Banner Air Maaqo